11月9日，伴隨落日余暉，隨著攤鋪機、壓路機有序地駛出鋼橋施工區域，經過全體建設者近三個月的不懈努力，常泰長江大橋工程再次取得突破性進展，大橋上下層鋼橋面主體鋪裝全部完成。

   常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，全長10.03公里，其中，雙層連續鋼桁梁長度達到4266米。上層橋面布置雙向6車道高速公路，下層橋面一側布置4車道一級公路、另一側布置雙線城際鐵路，其中上下層鋼橋面鋪裝總面積超25萬平方米，相當于33個標準足球場，平均鋪裝厚度在6-6.8厘米間。
   為實現鋼橋面鋪裝“不漏一滴水，不留一粒灰塵，不受一場風雨影響”的總體要求，建設團隊圍繞質量管控、安全文明施工、成品保護、勞動保障等方面，制定了大橋鋼橋面鋪裝防腐、防水粘結層、混合料生產、運輸、攤鋪、碾壓、養生等十項施工“六十條不準”的負面清單。同時成立了鋼橋面鋪裝包保工作小組，細化職責分工，落實責任到人。

   根據“六十條不準”的負面清單及相關要求，項目部每日開展隱患排查，每道工序施工前必經細致檢查，對施工區域采用雙層防護圍擋并配備森林滅火器加吸塵器進行清理，確保沒有灰塵雜物，保持橋面的干燥清潔；施工過程中，作業人員穿長衣長褲并佩戴擦汗毛巾，確保汗水不滴入施工區；建設團隊和跨江兩岸氣象局針對性的建立了工地氣象站并定制24小時精準服務，確保連續3個晴天的工作環境下進行鋼橋面鋪裝，確保不受一場風雨。
   鋼橋面鋪裝需在連續晴好天氣下開展，對精細化控制程度要求苛刻。建設團隊通過各種保障措施和技術手段克服了高溫、風雨等不利天氣條件，僅用24個有效工作日，完成超25萬平方米鋼橋面鋪裝。上層高速公路單日鋪裝最長里程達到1820米，攤鋪面積突破2.7萬平方米；下層單日鋪裝實現2440米不設縱縫和橫縫，全國最長，刷新了鋼橋面熱拌環氧瀝青單日鋪裝里程和面積兩項世界紀錄。

   常泰長江大橋鋼橋面鋪裝工程的成功完成，是中國橋梁建設領域技術創新與突破的又一典范。在項目實施過程中，建設團隊面對超大跨徑、復雜荷載等技術難題，勇于探索、敢于創新，成功研發并應用了防水粘結層自動刮涂設備、環氧樹脂自動計量裝置、冷熱一體式拌合樓供料系統，創新采用了熱拌環氧ESMA鋪裝結構、高韌樹脂RSMA鋪裝結構等多項新材料、新技術、新工藝。這些創新成果，實現了鋼橋面環氧富鋅漆自動噴涂每日施工超7000平方米，環氧樹脂粘結劑自動涂刷每日施工可超3萬平方米、環氧樹脂結合料自動投放精度控制在±0.5%，冷熱一體式拌合樓供料及數字孿生平臺實現全天候精細化管控。不僅大幅提升了鋼橋面鋪裝施工效率，有力地保障鋼橋面鋪裝施工質量和使用壽命，更為中國乃至世界大跨徑鋼橋面鋪裝工程建設提供了寶貴的經驗和借鑒。